在这次降价潮中，各品牌心照不宣的使用了“至高补贴/优惠”的字眼，看起来似乎经销商大出血让利给用户，其实想要达成至高补贴还需要满足一些额外条件，比如需要走置换、按揭等才可以享受。

(相关资料图)

精明的消费者已经发现其中暗藏的猫腻，对后续加入到补贴行列的品牌一般都嗤之以鼻。有的厂商也发现了补贴打动不了用户后，想出了“买一送一”这招，参与活动的一般是品牌卖的不好的高价位车型，售价普遍在20-30万元，而送的则是指导价在7-8万元的车型，注意都是按照原价参与活动的。

下面举几个例子：

深圳一家丰田4S店率先推出了买一辆丰田bZ4X送一辆威驰的活动，不过仅送两台威驰，有点雷声大雨点小的意思。

还需要注意的是丰田bZ4X由于销量低迷，此前广汽丰田限时直降3万，一汽丰田直降6万元，优惠力度已经算是很大了。威驰的起售价为7.38万元，平时算上优惠也就6万多，也就是说跟之前的直降6万也差不太多。

如果经销商让买高配bZ4X送入门级威驰，用户那是一点不赚，反被对方薅了羊毛。

同理上面东本和广本这两家日系品牌，也打得一手小算盘。插混皓影的指导价为27.38-29.98万元，姊妹车型CRV新能源指导价为24.59-29.98万元，前者终端月销也就两三百辆，后者略好在六七百徘徊，平时就有个4-5万元的优惠。飞度的起售价为8.18万元，终端有着1万元的优惠，姊妹车型的本田LIFE同理。

而在这次湖北省东本的政企补贴中，22款CR-V PHEV给出了综合6万元的补贴，所以综合算下来买一送一其实跟限时直降的力度相差不多，经销商只是营销手段变了，更有噱头更吸睛，还能把两辆库存车请出去，可谓一举多得，不得不说买的没有卖的精。

广州东风日产推出的买楼兰送轩逸更是赚足了眼球，轩逸可不是主流A级家轿，销量前三的存在，跟上面的威驰、飞度不可同日而语，它的这次活动是有诚意的吧。

注意看海报轩逸旁边还有两个小字“经典”，送的是经典轩逸，配置挺寒酸的，入门级手动舒适优惠完也就7万多点。楼兰算是冷门车型，其指导价为23.88-28.38万元，部分经销商优惠完起售价也就17万多不到18万。

这样算下来买一送一跟直降也是差不了多少，而且有几辆，需要买什么配置的车型都是经销商说了算，它们是肯定不会亏本的。

大家对这种“新套路”怎么看？觉得可以接受吗？